「比 500 万以内最好的 SUV 更好。」

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魏牌蓝山 DHT-PHEV 的发布会一开场，火药味儿就被渲染到了顶点。「练了 7 年的武功叫入门，练了 32 年的武功叫大师。武功深浅，是『造车派』与『资本派』的最大区别。」谁是「造车派」？谁是「资本派」？再明了不过，魏牌 CEO 陈思英就差把理想 L8 的名字喊出来了。

这也是如今汽车市场的真实写照，从六座 SUV 这样贴合用户需求的车型盛行，到各家车企在配置上的比拼，再到最近几个月的价格大战，汽车市场的竞争越来越白热化。要在如今的市场中抢占一席之地，没点儿拳头产品是不行的。

在魏牌甚至长城集团看来，蓝山无疑就是自家的拳头产品：27.38 万～30.88 万的价格，两驱长续航版和四驱超长续航版两种选择，超过 5 米长的尺寸，顶格的配置。魏牌蓝山能改写六座 SUV 竞争的格局么？

从几年前无人问津的车型，到如今成了各家车企抢手的王牌产品，大六座 SUV 的崛起离不开对用户需求的精准把握。

以前有这样一个购车观念：人少选 5 座，人多选 7 座。但现实往往是：5 座人多不够用，7 座 2+3+2 的第二排太过拥挤，上下车麻烦。这两个弱点交集的空间，叠加着二胎三胎家庭需求的增加，就诞生了 6 座 SUV 火热的市场：2+2+2 的布局，既有充裕的座椅空间，独立的第二排也方便上下车。

所以作为一款「大六座 SUV」，首先必备的刚需就是充足的空间，方便、舒适的布局。

蓝山车身尺寸是 5156*1980*1805mm，轴距3050mm，与同级的理想 L8 相比，车身长度和轴距更宽裕，车里的有效空间接近 5 平米。

除了空间外，6 座 SUV 这种上有老下有小的家庭用车，是不是方便上下车、座椅舒不舒服也非常关键。以往 7 座 SUV2+3+2 的座椅布局，就常常因为第三排太不方便而被闲置。蓝山将家庭装修中的动线规划运用到了车里，比如增加了上下车扶手和幼童扣手，配合离地高度 205mm 人体工学电动侧踏，上下车更方便。第二排中央通道宽 276mm、高 1234mm，去第三排也更方便。

6 座 SUV 的第三排常常被调侃为「小板凳」，因为腿部空间限制，座椅宽度通常比较小，头部空间也不宽裕。蓝山第三排坐垫宽和靠背最大宽度均达到 540mm，高 340mm，头部空间 851mm，让第三排不再是「小板凳」。一二排座椅放倒变大床、三排座椅放倒扩展储物空间等操作，也增加了这款车的可玩性。

除了空间和布局外，蓝山针对 6 座 SUV 家庭出行需求做了不少细节设计。

比如，对于家庭用户最在意的就是孩子的安全，蓝山首创「婴儿房」的车内环境安全理念，在仪表板下本体、座椅、头枕等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>99.99%，配合 VOC 婴儿级空气质量控制，让车里的空气环境更安心。

除此之外，前排「女神副驾」的零重力座椅，主副驾驶 12 向电动调节、8 点按摩，二排小桌板和 50 度靠背后倾角度的座椅，27 英寸高清智慧娱乐屏等加分儿配置，蓝山也都有。可以说从空间、布局和内饰设计来看，蓝山满足了一款大六座 SUV 的基本修养；而加分项要在动力、驾乘体验甚至智能化表现上体验。

当造车回归驾驶本质

「汽车不只是用来睡觉的。」露营、休憩等功能固然增加了可玩性，不过驾乘体验才是影响绝大多数时间体验的关键。

在动力性方面，蓝山搭载了混联 DHT 技术，采用「1.5T+DHT 130+P4」动力组合，最大输出功率 380kW，最大扭矩 933N·m；作为一款车身长 5 米以上的中大型 SUV，零百加速 4.9s。WLTC 纯电续航 180km，综合续航 1200+km。

一个月前，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术 Hi4，这套技术就被用在了蓝山身上。相比于增程式的串联式插电混动，混联 DHT 结构多了一套并联系统，能提供「纯电+纯电优先+智能混动」3 种动力模式：通勤时纯电更经济；越野模式下发动机随时介入，性能有保障；长途时低速用电、高速用油，节能效果更好。

三种模式智能切换的优点，在燃油经济性方面体现的比较明显，蓝山馈电油耗 6.7L/100km，相比之下同级别增程式车型的馈电油耗要 7.7L/100km 左右。

除此之外，蓝山搭载了 Coffee Pilot 2.5 咖啡智驾系统，这套长城集团全栈自研的自动驾驶全域解决方案包含智能感知架构、智能驾驶计算平台、智能驾驶软件系统等全域软硬件。蓝山车身搭载了 26 颗高精探测元件，包括 1 个 ADAS 摄像头，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，4 个环视摄像头，4 个侧视摄像头，同时搭配 5G 多卫星高精地图的融合方案，提供行泊一体方案。

比如，高速 NOH 功能提供可以实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口等功能；今年三季度，蓝山还将推出搭载 2 颗 128 线激光雷达版的产品，全车搭载 32 颗高精探测元件，升级城市 NOH 功能。可以说在智能驾驶方面，蓝山也不存在短板。

最后

自从理想 ONE 带动了 6 座 SUV 的市场，也就无形中标定了一个价格锚地——30 万以上。2022 年，30 万～50 万价格区间的中大型 SUV 突破 50 万辆，同比增长 25%，可以说这个价格区间是国内大六座车型的主战场。不过对于 2023 年来说，特别是蓝山亮相之后，30 万的价格门槛被打破了。

27.38 万起的价格，更大的空间、更好的动力性和燃油经济性，几乎没有短板的智能化配置，这些参数无疑让中大型 SUV 的竞争更加激烈。

年初，长城集团为 2023 年定下的目标是「重回主流市场」，目前来看，蓝山这款车已经成为主流市场无法忽视的一个「搅局者」。