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我们已经看到，保时捷在21世纪初进行了革新，2002年，这家总部位于斯图加特的汽车制造商推出了第一款SUV Cayenne，这使所有的成见都一扫而光。后来出现了两种最畅销的车型(Cayenne和Macan)，没人知道这个故事是否会随着公司的首款EV Taycan重复出现。当然，生产商肯定在创造历史-我们在这里以工厂品质的细节见证它。

与保时捷发布卡宴的瞬间相反，保时捷的情况看起来截然不同。这家汽车制造商并没有处于财务崩溃的边缘，近二十年来的销售成功已经使任何想要拆开这两种SUV的人都感到沉默，因为它们并不是真正的保时捷。

但是该公司确实注意到了他们的投诉，并在提出Taycan时肯定试图平息反对者。不一定通过其设计，而是主要通过其技术规格。在761马力的全峰值功率下，Taycan Turbo S肯定不会令人失望。

毕竟，它可以在2.8秒的特斯拉Model S范围内以启动控制从零加速到62英里/小时。选择动力稍弱的Taycan Turbo(680 hp)，一次充电(WLTP)可以行驶450公里(280英里)，而Turbo S下降至412公里(256英里)。但是，这些数字如何在一个地方为内部人员带来欢乐呢?

您可以在下面的视频记录片中找到它，或者至少可以窥见与这种技术奇迹的构建过程有关的一些令人敬畏的秘密。实际上，保时捷甚至认为我们正在与汽车行业中最具创新性的汽车打交道。

它的假设基于汽车管理中心(CAM)发布的《汽车创新报告》中得出的结论。事实证明，Taycan有不少于27项新开发项目，其中13项是世界首创。任何怨恨了吗?