1、勒勒车是牧民流动的家，一般车身长4米以上，车上可带篷。

(资料图)

2、带上篷，车厢开若船舱，行则车为室，止则毡为庐，常常是一家人住在里面。

3、它的特点是车身小，双轮大。

4、勒勒车车轮高大是因为牧区冬天雪深过膝，夏季草深，沼泽地多，轻便灵活、车轮大的勒勒车，无论是牧草繁茂的草场，积雪深厚的雪野，还是泥泞的沼泽或者崎岖的坡道，都能够顺利通行，因此被牧人誉为草上飞。

5、这种车除了搬运毡房、物资、生活用水外，战时还常用作驮运军队辎重的战车。

6、勒勒车通常主要以草原上常见的桦木为原料，车轴、车轮、车瓦、辐条、轮心、车辕、车架，都用桦木做成，也有用松木、柳木、榆木、柞木、樟木等。

7、桦木质地坚硬，耐磕碰，车体又轻，着水受潮不易变形，适宜在草原、沙滩上通行。

8、勒勒车整个不用铁件，结构简单，便于制造和修理。

9、勒勒车的构造分为车上脚和车下脚两部分。

10、勒勒车一部分是车轮，一部分是车辕。

11、车辕5米长左右。

12、车觳中间横穿一个孔，用来插车轴。

13、9辋18幅的车觳中间一般要打18个卯，用以插18根车辐条的榫头部分(8辋16幅的车觳要打16个卯，用以插16根车辐条的榫头部分)。

14、为了结实，车辋外一般扣一个铁瓦，车觳的轴孔里也放个铁箍，车轴上则套一个铁圈。

15、穿上车轴后，车轴外面还插一根别棍称为车辖。

16、车辕从前向后横打8个卯，用以穿插8根横秤；竖打4个卯，用以栽4根立柱，以便固定车厢。

17、这样，人坐上去之后碰不到车轮。

18、在两辕顶端系以皮绳，套于牛脖子上搭的牛鞅子(轭)上。

19、这样，勒勒车就可以在交通不发达的沼泽、草地、荒滩上自如地前进。

20、各地的勒勒车体态构造基本相同，但也有一些适合本地特性的改造。

21、如巴林的勒勒车，辕条短、轱辘大，不易倾倒，驾驭起来精干得手，很适应本地的山岭沟壑地形。

22、造车时，将桦木或柞木烘烤软和，并使之弯曲成弧状，两三段弯曲的木弧连结在一起，便成车轮。

23、它的构造分为车上部和车下部两部分，车上部是由两根车辕、8-10条车撑、车槽组成，车下部是由车轮、车辐、车轴组成。

24、车辐多在15-20根之间，车轮直径最长的有1.5米左右，相当于牛身的高度。

25、在两辕的顶端系上编拧而成的绳状柳条，套于牛脖子上的横木上，以供拉行。

26、勒勒车体上有用柳木条弯曲成半圆形的车棚。

27、棚周围包以羊毛毡，形成篷帐，用以遮阳光、挡雨、防雪、御寒。

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